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| io il 21-22-23 giugno e la prima di luglio nn ci sono, per il resto ditemi voi  |
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| eheheh.. io invece ghiaia totale.. nel senso che sono andato per sterratoni pavesi  |
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| io ormai uso solo quello.
è il milgiore. |
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| bisogna ammetterlo.. le bagarre con rossi sono le più belle...
se non le uniche in motogp!!! |
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| si certo ci vuole sicuramente una mappa studiata ad hoc, quella di ktm non è un gran che. cmq si, sotto perdi abbastanza, forse un po' meno con la cubatura piena.
cmq fidati di me.. non serve.. se prendi un smc spendili assolutamente per:
- pompa radiale ( sui 100-150 euro)
- sostituzione forcella con una della serie EXC/SMR preparata da motard (500 euro)
- scarico ( 150-350 )
- filtro + cover filtro al posto dello snorkel (80 entrambi)
- cavo tuneecu (55 su ebay)
- risers
- corona ergal da 44 o 45 (55euro)
- paracalore carbonio da mettere vicino alla curva motore (35-85)
- cambio olio e filtri dopo 5000km, tanto è solo 1.7 litri
DOPO queste cose puoi fare quello che vuoi |
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| l'autostrada per il 690 nonè assolutamente un problema.. conta che con i rapporti orig fa i 190 e col pignone -1 fai i 180.
il 690 anche tirando fa i 20km-l, mentre il 990 fa sempre gli 11 tranne in autostrada che fa circa i 17.
il 690 è un mono che vibra pochissimo ed ha un bell'allungo, per cui ha i vantaggi del mono e del bicilindrico.
un giorno ci ho fatto anche 600 km e me li sono goduti tutti !!!
per la sella io ci ho fatto l'abitudine, ma se la trovi scomoda basta andare dal sellaio.
io personalmente al 690 non riesco a trovargli un solo difetto.
agile come nessuna moto.. a parte le racing ovvio ahahaha.
poi è leggerissima.. vado ancora più forte di quando avevo il 950,
conta che non ho ancora trovato il limite per le staccate..
mi da un'incredibile idea di libertà.. la butti in piega come vuoi, la rialzi in un millesimo di secondo.. impennare è una cosa banale per chiunque.. addirittura per me che ero negato ahahahah.
i 130 li tiene TRANQUILLAMENTE.. è un mono speciale e unico differente da qualsiasi altro !!!
l'autonomia del 690 è tra i 200 ed i 240km ( 12 litri ) il 990 fai 12*tot litri.
se vuoi un mezzo divertente e per andar forte vai di 690.
se prendi l'enduro R hai la doppia omologazione (però devi avere 2 set cerchi e 2 set impiani freno - sei sui 1600 euro in più dell' SMC)
l'evo 2 lascialo stare, guadagni in allungo ma perdi molto ai bassi.
spendili per altro.
l'lc8 di contro ha una bella spinta.. è una bella goduria da guidare ma ha dei costi più alti risp al 690
se fai tante tante volte 100+100km di autostrada magari il 990 è meglio, altrimenti consiglio vivamente il 690, sopratt per te che abiti vicino ai monti.
dipende da cosa cerchi dalla moto.
se hai altre domande...  |
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| Dipende dall'utilizzo e da cosa vuoi tu dalla moto.
rispondi alla domanda e poi ti do info più dettagliate |
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| mi sono informato ora, forumfree non supporta Tapatalk,
quindi non si può far nulla.
Peccato |
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| | molto bene!!! ed ora GASSSSS |
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| | ora si che si vede bene!! è proprio una gran bella videocamera |
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| | su ebay l' x-lite 802 si trova sui 230 euro nuovo |
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| boh.. a volte su YT quelli belli pesanti non riusciva a caricarli tutti e a metà mi dava errore.
cmq con movie maker non avrai mai l'HD rispetto all'originale gopro.
prova a fare un test facendo un video di 1 min e poi caricarlo direttam su YT.
la posizione che vede la ruota è eccezionale è ed è giusta anche la posteriore, ottimo!!!
consigli... mmm nessuno in particolare.. magari non fare video oltre i 10 min che pesano molto poi |
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| si, 5 anni
il polistirolo perde le sue capacità originali di attutimento |
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4897 replies since 28/5/2008
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non le abbiano giocate tutte perchè nelle prime 2 era primo bella_d, mentre fino a che non ne ha saltata una era in testa Slider...
